
Pièces d'estampage structurelles de carrosserie automobile
Les pièces d'estampage structurelles de carrosserie automobile sont des composants essentiels utilisés dans la carrosserie-en-blanc (BIW), les structures de châssis et les assemblages de sécurité.
Présentation du produit
Les pièces d'estampage structurelles de carrosserie automobile sont des composants essentiels utilisés dans la carrosserie-en-blanc (BIW), les structures de châssis et les assemblages de sécurité. Conçus pour une résistance structurelle, une résistance aux chocs et une stabilité dimensionnelle exceptionnelles, ces composants déterminent directement la sécurité en cas de collision du véhicule et la précision de l'assemblage.
Aperçu des capacités de fabrication
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Article |
Capacité et spécifications techniques |
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Portée du produit |
BIW automobile, emboutissage structurel de châssis et sous-ensembles |
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Étapes de production |
Prototypage rapide, essais pilotes et production de masse-en grand volume |
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Capacité de la presse |
Presses mécaniques et hydrauliques allant de 250 tonnes à 1 600 tonnes |
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Épaisseur du matériau |
0,6 mm – 8,0 mm (personnalisable par conception) |
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Précision d'estampage |
Tolérance dimensionnelle jusqu'à ±0,05 mm ; CTQ contrôlé via CMM |
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Matériels |
AHSS, HSS, HSLA, acier biphasé (DP), acier galvanisé, alliages d'aluminium |
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Processus de fabrication |
Estampage, emboutissage profond, découpage de précision, découpe laser, soudage robotisé, assemblage |
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Certifications |
Certifié IATF 16949:2016 / ISO 9001:2015 / ISO 14001:2015 |
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Contrôle et qualité |
Inspection CMM, numérisation optique 3D, vérification GD&T, SPC et MSA |
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Soutien au programme |
Plateformes OEM mondiales, programmes automobiles Tier-1 et Tier-2 |
Portefeuille de produits de base
Carrosserie-en-blanc (BIW) et composants de sécurité
Renforts du montant A-, du montant B- et des rails de toit
Poutres d'impact latéral et renforts structurels de porte
Panneaux de plancher, traverses et poutres longitudinales
Compartiment moteur et pièces structurelles du soubassement
Châssis et assemblages structurels
Supports de renfort de châssis et supports de suspension
Composants structurels et supports de montage du cadre de siège
EV-Solutions structurelles spécifiques
Boîtiers de plateau de batterie EV et boîtiers structurels
Cadres de protection de batterie et structures de protection de soubassement
Matériaux et support technique avancé
Options matérielles pour l’allègement des véhicules
Aciers à haute-résistance :Acier HSS, AHSS, HSLA, biphasé (DP)
Aciers revêtus :Acier galvanisé à chaud-par trempage et électro-
Alliages légers :Automobile-Alliages d'aluminium de qualité (séries 5000/6000), acier inoxydable
Implication précoce en ingénierie
Analyse DFM :Examen précoce de la géométrie des pièces pour garantir un formage sous presse efficace.
Contrôle du retour élastique :Simulation FEA avancée pour optimiser-le formage de l'acier à haute résistance.
Développement d'outillage :Simulation et validation de filières progressives et de transfert.
Opérations secondaires et conformité qualité
Soudage et sous-assemblage intégrés
Services de soudage : soudage robotisé par points, laser, MIG/TIG et par projection
Intégration des fixations : Soudage, clinchage et rivetage automatiques des-écrous et-boulons
Traitement de surface
Revêtement électrophorétique (revêtement E-/KTL)
Placage de zinc (électrozingage et-galvanisation à chaud)
Revêtement en poudre, phosphatation et huilage antirouille-
Assurance qualité automobile
Toutes les séries de production respectent strictement les flux de travail de qualité IATF 16949:2016 :
APQP (Planification avancée de la qualité des produits)
PPAP (processus d'approbation des pièces de production, niveau 1 à 5)
PFMEA (analyse des modes de défaillance et de leurs effets) et plans de contrôle
FAQ
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